VTX-tillbehör

VTX-tillbehör: utrustad en Honda VTX utan felaktig del

Honda VTX-serien tillverkades mellan 2002 och 2009 i två mycket distinkta versioner: VTX1800, med V-tvillingmotor 52° på 1795 cm³, och VTX1300, lättare med sina 1312 cm³. Denna detalj förändrar allt när man väljer tillbehör: en vindruta eller en sadeltasche designad för VTX 1800:s breda ram fästs inte på samma sätt på VTX 1300:s mer kompakta chassi. Innan du köper måste du alltid kontrollera året och den exakta cylindervolymen skrivna på registreringscertifikatet, inte bara modellnamnet.

Sadelväskor, vindrutor och ryggstöd: långdistanskomfort

Vindrutor och luftomledare för VTX

En kort vindruta, omkring 30 cm högt, leder vindpåverkan vid bröstet utan att skapa turbulens vid hjälmet vid 110 km/h. De högre modellerna, 45 till 50 cm, är lämpliga för långa motorvägsresor men ökar vinddragen i stan. Fastsättningen utan borrning, med styrväxelklämmor, är fortfarande standarden på VTX: den undviker att borra på originalpipelitén och möjliggör en demontering på mindre än tio minuter.

Ridartaskar och stela stöd

Ridartaskar i syntetiskt läder erbjuder i allmänhet 20 till 25 liter per sida, mer än tillräckligt för en helg. Svaga punkten är inte volymen utan fästningen: ett stelt stålstöd, bultad på originalfästpunkterna på bakskärmen, förhindrar gnidning mot hjulet som enbart sanglar orsakar efter flera hundra kilometer på ojämn väg.

Krom, motorsäkerhet och fotpallar

Marknaden för VTX-tillbehör byggdes historiskt omkring krom: motorkåpor, tubformade bensskydd, gaffelskydd. Bensskyddet är inte bara estetiskt, det skyddar föraren från knäskador vid låg hastighetsfall och fungerar som ett stöd för en framre fotpall av typen highway pegs, uppskattad på resor längre än två timmar för att ändra benpositionen. Räkna med ett turrör på 25 till 32 mm beroende på uppsättningen, för att verifiera mot ramens diameter före köp.

Avgasrör: ljud och verklig förbättring

Eftermarknadens avgasrör för VTX, speciellt modeller med två megafon-typ ljuddämpare, förändrar i första hand V-tvillingens ljud mer än den råa kraften. En ökning på 2 till 4 hästkrafter är realistisk med en programomkonfiguration som ofta medföljer dessa kit; utan denna omkonfiguration förblir luft-bränsle-förhållandet felaktigt inställt och motorcykeln kan köra smalare i halvvarvigt läge. Kontrollera alltid systematiskt om kittet innehåller en justeringsmodul eller om den måste beställas separat.

VTX1300 och VTX1800 kompatibilitet: de kriterier som spelar roll

• Tillverkningsår (2002-2005 för den första VTX 1800-serien, 2003-2009 för VTX 1300)
• Ramrörets diameter vid bensskyddsplatsen
• Vindrutans fästtyp (gaffeltee eller platå på strålkastaren)
• Diameten på originalavgasöppningen innan köp av en komplett linje
• Närvaron eller frånvaron av originalpassagerarfotpall, som bestämmer monteringen av ett ryggstöd

Fäste och underhåll: det som undviker verkstadsbesök

Kromen på VTX-tillbehören märker snabbt om man rengör den med ett slipande medel. En mikrofiberkläde och en krom-metallspecifik vax, applicerad var fjärde till sjätte vecka med regelbunden användning, räcker för att undvika typiska oxidationsgroplor efter en vinter av utomhusfostringning. För sadelväskor och vindrutafästningar förblir en spännvridningskontroll var 2000 km den bästa garantin mot gradvis lossning orsakad av V-tvillingens vibrationer.